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工商時報【陳信榮╱台北報導】

機場捷運通車在即,租車業龍頭和運租車先來搶生意,旗下iRent無人租車業務推出「甲租乙還」服務,並將租還車場站開進桃園機場,打出台北-桃機單趟租車318元(含油資、過路費)超殺價,兩人同行就比機捷還省,強勢拓展短租車事業版圖。

和運租車總經理謝富來表示,「共享經濟」興起,看好市場對於短期租賃用車的需求快速成長,和運大舉布局iRent自助租車業務,今年目標將iRent取還車據點倍增至200點、專屬車隊數增加至500輛,並將營運版圖擴張至中南部都會區。

謝富來指出,和運租車自2014年開始推出iRent服務,切合現代人隨租隨用、分時計費的彈性需求,服務量能逐年成長,去年總出租數達到3萬次,平均每輛車月出租數達20~25次,會員人數更從最初的4,500人增加至目前超過2.5萬人。

為進一步擴大和運在國內短租車市場的領先地位,謝富來將iRent業務推廣列為2017年業務重心,前兩個月已將據點數倍增至100點,並擴大採購新車將車隊量擴增至200輛,目標是今年底據點總數擴張至200點、車隊量達400輛,服務觸角更從北台灣擴張至中、南部都會區。

同時,和運更率先業界推出iRent「甲租乙還」業務,同時進駐桃園機場設站,透過與機場周邊停車場業者合作,提供自助租車往返桃機的革命性服務,祭出「捷運價」搶客。

和運主管舉例,從台北市士林開車至桃園機場時間約35~70分鐘,iRent租車費用約168元,加上油資與過路費,總費用僅318元,可同時提供多人乘坐、隨車載用大小行李,兼具便利性與經濟性;反觀若搭乘機捷前往,每人光票價就要160元,只要超過兩個人同行,用iRent就更省,3人以上哪裡買省很大,且更方便。

配合機場自助租車業務上路,和運iRent在原有的豐田Yaris小型掀背車外,新增三廂四門轎車豐田Vios轎車,便利使用者置放行李。此外,24小時自助租車不用受捷運、高鐵客運的時間限制,更可吸引搭乘紅眼班機的旅客始用。謝富來表示,iRent初期先開放7站提供機場往返租車服務,預計年底前要逐步增加至50站。

「急躁的斷崖式年金改革注定失敗!」全國教育產業總工會今表示,總統蔡英文選前宣稱「年金改革必須是漸進式」、「急躁是失敗的開端」,言猶在耳,但現在卻任由林萬億在邊放話邊誤導下,對退休年齡提出一次到位的斷崖式及每1年加一歲甚至好康報報二歲的「暴走式」改革方案。

全教產表示,政府無視過往的經驗和邏輯,也無感於教師年紀的特殊限制,橫柴硬是拿入灶,「勢將造成教育人力至少10年的真空」,只剩下老老師守在前線,優秀人才進不來,10年後又大換手成為菜鳥教師,最終受害的就是教育與國家的未來,連帶影響的就是壓縮代理代課教師的員額、以及整個師培系統的崩潰。

全教產嚴正抗議此蠻橫無理又急躁的亂改及惡搞,要求蔡英文政府,年金斷不可以犧牲教育作為改革的代價,否則將使年金改革及教育未來,如蔡總統先前所預言的,共同走向失敗。

全教產表示,112年開始實施85制,113年起,每年調高1歲至60歲(100制)至117年,一開始沒跟上,就再也跟不上。公務人員還從110年起,每年提高2歲,每人一年只能多1歲,如此暴走式的調整,再怎樣都趕不上。以59.8.1出生的師專80級教師為例,只是晚一天出生,退休卻硬生生晚了9年。

現職公教人員進入職場的法令是50歲可以請領退休金,現在急躁的政府一下子讓教師延後10年,公務員延後15年,讓他們追不上斷崖式及暴走式的改革,背負太沉重的改革負擔,這樣的改革對教育及國家行政,無異是一記重拳。

全教產表示,依現在的改革方案,未來校園將充斥60高齡還尚未退休的教師,他們仍須負擔與40歲教師相同分量的教學、轉導與管教。

「這與何不食肉糜的晉惠帝有何兩樣?」全教產請問林萬億,怎樣充實與努力才能讓60歲的老老師有40歲的體力,讓20至30歲的菜鳥老師有40歲的經驗?當學校都是老老師,或者都是菜鳥老師,如何使教育品質不重傷?教育重傷了10年,還能回得去嗎?

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